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西十高鐵(陜西段)首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁完成澆筑【4】

2023年05月07日19:20 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-陜西頻道
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西十高鐵(陜西段)首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁完成澆筑。王苗苗 攝
西十高鐵(陜西段)首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁完成澆筑。王苗苗 攝

5月7日,隨著最后一泵混凝土的注入,西十高鐵(陜西段)首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑,這標(biāo)志著西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

西十高鐵是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,線路西起陜西省西安市,向東南穿越秦嶺山脈,終到湖北省十堰市。正線全長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),建成通車后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋位于山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn),全長(zhǎng)1423米,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,為雙線無(wú)砟軌道高速鐵路,是西十高鐵(陜西段)施工難度最大,施工工藝最復(fù)雜的橋梁。梁體采用移動(dòng)模架施工,最高墩57米,整機(jī)采用兩跨式三支腿前后對(duì)稱結(jié)構(gòu),具備快速反向施工能力。(李志強(qiáng))

(責(zé)編:李志強(qiáng)、吳超)

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