人民網(wǎng)西安11月22日電 （記者賈凱璐）11月21日，最后一孔長32米，重790噸箱梁精準(zhǔn)落在蒙家灣北洛河特大橋8、9號橋墩上，標(biāo)志著西延高鐵延安段箱梁架設(shè)已超90%，至此中鐵六局蒙家灣梁場西延高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

蒙家灣梁場全貌。岳建偉 攝

據(jù)了解，蒙家灣梁場承擔(dān)著西延高鐵富縣至甘泉縣段共計14座橋梁237孔梁預(yù)制、運輸、架設(shè)任務(wù)，其中32米雙線簡支箱梁216孔、24米雙線簡支箱梁21孔，采用運架一體機架梁的施工方式，是西延高鐵全線首個建設(shè)、首個預(yù)制、首個取證、首個架設(shè)、首個完成全部架梁任務(wù)的梁場。

為確保架梁施工安全推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化網(wǎng)格化管理和穿透式管理，合理劃分網(wǎng)格單元及網(wǎng)格管理人員，及時排查和消除安全隱患，為架設(shè)嚴(yán)守安全質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把工序關(guān)、嚴(yán)控精度關(guān)。中鐵六局項目部積極克服正線隧道、路基與橋梁頻繁交替等施工受限因素，對箱梁架設(shè)施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過程中的應(yīng)急處置方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，采用橫移平臺上梁工作法，實行架梁關(guān)鍵工序放行制度，嚴(yán)格抓好安全質(zhì)量管控，圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)。

蒙家灣梁場末孔箱梁架設(shè)現(xiàn)場。岳建偉 攝

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，也是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。該線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

分享讓更多人看到