阿古斯正在進行駕駛前的復檢作業(yè)。 　　本報記者 曹師韻攝

高克（前）向中國老師請教如何運用智慧車輛調度系統(tǒng)。 　　本報記者 張丹華攝

本塔維（右）在老撾鐵道職業(yè)技術學院為學生授課。 　　本報記者 孫廣勇攝

西安地鐵16號線全自動無人駕駛列車正在進行檢修。 　　本報記者 張丹華攝

　　近年來，中國軌道交通技術走出國門，得到越來越多國家認可，相關的職業(yè)技術培訓在國際上也越來越受歡迎。中國不僅幫助合作國家提供了產(chǎn)品和技術服務，升級了軌道交通設施，還為這些國家提供了相關的職業(yè)技術培訓。許多參加培訓的外國學員在自身職業(yè)發(fā)展中收獲成長，也期待為各國當?shù)剀壍澜煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展貢獻力量。

 

　　雅萬高鐵首批運維人員培訓班學員阿古斯——

　　“沒想到我能駕駛這么快的列車”

　　本報記者  曹師韻

　　“操縱臺顯示屏、儀表顯示正常”“各開關按鈕、手柄位置正確”“鎖閉司機室門”“復檢作業(yè)完畢”……在印度尼西亞首都雅加達，一列雅萬高鐵動車組的駕駛室里，阿古斯正有條不紊地對駕駛設備一一檢查，他的中國師傅張躍在一旁指導。檢查完畢，清晨5時整，阿古斯駕駛列車緩緩駛出起點站哈利姆站。

　　來自印尼中爪哇省布洛拉縣的阿古斯，是雅萬高鐵動車組司機崗位的培訓學員。2022年，還是印尼鐵路公司火車司機的他，主動報名參加了雅萬高鐵動車組司機選拔，并順利通過兩輪測試。2023年2月，雅萬高鐵首批運維人員培訓班在位于印尼茉莉芬市的印尼鐵路理工學院開班，阿古斯成為首批培訓班學員之一。“雅萬高鐵是印尼第一條高速鐵路，也是印尼鐵路發(fā)展的重要里程碑，我希望能夠在其中貢獻自己的力量。”阿古斯說。

　　雅萬高鐵開通以來，中印尼運維聯(lián)合體積極做好對印尼員工的培訓工作，通過理論培訓、模擬操作等，幫助印尼員工熟悉設備設施和作業(yè)流程，在實踐中積累工作經(jīng)驗。在中方運維管理團隊和中國鐵路專家的悉心指導下，阿古斯學習了高鐵相關理論知識及技術，并在模擬駕駛艙進行實操培訓，現(xiàn)在已正式進入在崗培訓階段。

　　今年5月20日，是阿古斯第一次駕駛動車的日子。盡管是沒有搭載旅客的空車，阿古斯依舊很興奮。“我的朋友們比我還興奮。按計劃是凌晨3時50分發(fā)車，剛過2時，朋友們就打電話問我有沒有上車，到發(fā)車前又問了兩次。”阿古斯回憶說，一開始，他的操作還不是很熟練，張躍會在一旁提醒并糾正錯誤。很快，阿古斯就加速至最高運行時速350公里，“那是無與倫比的體驗！沒想到我能駕駛這么快的列車！”阿古斯說。

　　經(jīng)過幾個月的在崗培訓，阿古斯對駕駛動車已是駕輕就熟。“網(wǎng)壓正常”“過分相注意”“斷電好了”“合電好了”“目標速度350，恒速328設定好了”……駕駛中，他嫻熟地應對不同路況。5時40分，阿古斯駕駛列車安全停靠在終點站萬隆德卡魯爾站。張躍對他的操作進行總結并給出改進建議，阿古斯逐條認真記錄下來。張躍告訴記者，阿古斯認真好學，“希望他能成為印尼第一批高鐵動車組司機中的業(yè)務能手和榜樣，帶動更多印尼學員成為優(yōu)秀的高鐵動車組司機，讓更多印尼民眾享受到安全、快捷、現(xiàn)代化的高鐵出行方式”。

　　“我的家人朋友都為我能成為印尼第一批高鐵動車組司機而驕傲。”阿古斯表示，印尼和中國在鐵路運輸和職業(yè)技術培訓領域開展合作，為印尼青年提供了更多獲取專業(yè)知識、提升專業(yè)技能的機會。“中國老師都非常專業(yè)且經(jīng)驗豐富，上課時認真嚴謹、耐心細致，傳授給我們很多新知識、新技術。希望兩國能開展更多合作，為印尼年輕人創(chuàng)造更多發(fā)展機會。”

　　截至目前，雅萬高鐵中方團隊已經(jīng)完成對印尼第一批高鐵動車組司機等崗位共161名學員的資格培訓。其中，車務應急值守和車站綜控員兩個崗位的40人已完成全部培訓，開始獨立盯崗。第二批、第三批近300名學員的專業(yè)理論、安全規(guī)章和實作培訓工作也正按計劃穩(wěn)步推進，這些學員將在不久后為雅萬高鐵運維各環(huán)節(jié)作出貢獻。

　　“感謝兩國職業(yè)培訓合作，讓我能夠有機會成為一名專業(yè)且受人尊敬的高鐵動車組司機。我會盡最大努力做好我的工作，確保高鐵動車組運行安全。”阿古斯說。

 

　　波哥大地鐵一號線項目公司首批海外學員高克——

　　“將這些先進技術和經(jīng)驗帶回哥倫比亞”

　　本報記者  張丹華

　　“當試車線上的綠色指示燈亮起，說明車輛激活有電。那這里的綠色指示燈顯示時，說明什么呢？”陜西西安地鐵16號線無人駕駛指揮調度中心里，沙河灘基地智控指揮中心調度長杜樂指著操作系統(tǒng)提問。

　　“這是輔助系統(tǒng)里的提示，綠色時就是正常狀態(tài)！”哥倫比亞留學生高克搶答。

　　西安地鐵16號線是西安市首條全自動無人駕駛地鐵線路。在無人駕駛指揮調度中心，通過操控室的智能運維系統(tǒng)，無人駕駛的車輛可以實現(xiàn)遠程一鍵“休眠”和“喚醒”。應用全自動駕駛技術后，列車在信號系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)共同指引下，可以實現(xiàn)精準停車進站。整個智慧化系統(tǒng)只需要3至4人來操作，通過人機交互的工作模式最大限度地保障行車安全。

　　“無人駕駛地鐵對我來說是一個全新的領域，我正在和‘它’相互熟悉中！”高克一邊劃著翻譯器記筆記，一邊盯著電腦屏幕興奮地說。高克今年26歲，是哥倫比亞波哥大地鐵一號線項目公司首批海外學員之一。2019年，西安市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“西安地鐵”）與中國港灣工程有限責任公司組成聯(lián)合體，成功中標哥倫比亞波哥大地鐵一號線建設運營項目，這也是哥倫比亞第一個地下軌道交通項目。2023年9月，波哥大地鐵一號線項目公司首批10名海外學員來到西安，開啟為期一年的軌道交通專業(yè)學習。

　　在中國的學習時光緊張而充實。軌道維護、車輛檢修、信號控制、運輸組織、安全保障……打開高克的求學筆記，軌道交通運營管理相關的各門課程排得滿滿的，第一次來中國的高克充滿了旺盛的探索欲和求知欲，“哥倫比亞目前還沒有無人駕駛的地鐵，看到中國有這么多完備的基礎設施，我一定要好好學習。”

　　波哥大地鐵一號線項目預計2028年正式投入運營。該線路總長23公里，采用無人駕駛模式。地鐵無人駕駛技術部分的學習也成為包括高克在內(nèi)的首批海外學員最重要的學習內(nèi)容之一。

　　翻譯軟件是海外學員必備的學習“神器”，高克與老師杜樂的譯文記錄中，密密麻麻顯示著全自動無人駕駛地鐵線路上各個環(huán)節(jié)的操作重點，“牽引”和“制動”是出現(xiàn)頻率最高的兩個詞。

　　當?shù)罔F車輛運行時，“牽引”決定著列車是否平穩(wěn)和按時發(fā)出，而“制動”則操控列車精準停留在各個站臺節(jié)點。“這兩個系統(tǒng)是軌道交通的前沿部分，決定列車能否正常載客運行，這也是我們學習的重點。”高克說。

　　今年5月，按照項目培養(yǎng)計劃，西安地鐵聯(lián)合西安鐵路職業(yè)技術學院組織開展了軌道交通工電專業(yè)基礎知識、車輛專業(yè)實操跟崗等培訓，帶領哥倫比亞學員赴北京、陜西寶雞等地進行調研，并從手動駕駛、應急處置、故障處置、微機聯(lián)鎖操作等9個模塊進行實操考核驗收。首批海外學員的合格率達到100%，平均分達到89.27分。

　　在中國學習生活了近一年時間，高克和同學們對中國逐漸熟悉起來。從初來時只會說中文“你好”，到現(xiàn)在關于軌道交通專業(yè)的中文名詞脫口而出，有時還會蹦出幾句關中方言……這些海外學員專業(yè)水平突飛猛進的同時，也越來越喜愛古都西安的生活和文化。

　　“中國的古老建筑充滿了魅力，這里的美食也吸引著我！”高克說，他期待將在中國學習到的知識應用到自己的家鄉(xiāng)，也憧憬著波哥大地鐵一號線項目早日在哥倫比亞建成。“相信通過我們的努力學習，可以將這些先進技術和經(jīng)驗帶回哥倫比亞，應用到未來哥倫比亞的地鐵建設和運營中。”

 

　　老撾鐵道職業(yè)技術學院教師本塔維——

　　“為老撾乃至整個地區(qū)的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻力量”

　　本報記者  孫廣勇

　　在老撾萬象市塞塔尼縣，坐落著老撾鐵道職業(yè)技術學院。校園干凈整潔，矗立著幾棟黃白相間的教學樓。介紹學院課程的宣傳板上，中老鐵路列車的圖片引人注目。

　　在學院機車模擬駕駛實訓中心，老撾教師本塔維正在指導鐵道機車專業(yè)的學員學習電力機車駕駛；在不遠處的鐵路貨運實訓室內(nèi)，幾名老撾學生在練習使用3D裝卸車系統(tǒng)……“我們希望通過老中兩國職業(yè)教育培訓合作，培養(yǎng)出更多鐵路人才，為老撾乃至整個地區(qū)的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻力量。”本塔維說。

　　本塔維是老撾鐵道職業(yè)技術學院第一批教師之一，也是中老兩國鐵路人才聯(lián)合培養(yǎng)的受益者。2022年，畢業(yè)于老撾國立大學工程專業(yè)的本塔維被選派前往中國云南，在昆明鐵道職業(yè)技術學院參加培訓，為組建老撾鐵道職業(yè)技術學院的教師隊伍做準備。

　　“在昆明的日子里，中國老師悉心指導幫助我們克服了許多困難。”本塔維告訴記者，在通過中國漢語水平考試（HSK）后，他和其他學員學習了鐵道概論、機車部件和駕駛技術等專業(yè)課程。中國老師在課堂上加入了大量的圖片和視頻類教學素材。“我最喜歡的是電機與電氣控制課，課堂上有聽不懂的地方，老師就會畫出來，這樣我們就能很快理解了。”本塔維回憶說，中國老師還充分利用校園內(nèi)的動車組教學用車、接觸網(wǎng)、鐵軌、信號燈等教學設備，開展大量的實訓教學，“理論+實踐的教學模式，讓我們的專業(yè)技能迅速得到全面提升”。

　　2023年，本塔維學成歸國，入職新成立的老撾鐵道職業(yè)技術學院。他將在中國所學知識運用到教學實踐中，負責講授鐵道概論和鐵道機車總體與走行部課程。同年10月，在中國援老撾鐵道職業(yè)技術學院項目移交儀式上，他作為老撾教師代表，向老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫介紹學院的機車模擬駕駛實訓室。“通倫主席親自體驗了先進的機車模擬駕駛系統(tǒng)，囑咐我們要把從中國學到的鐵路知識傳授給更多老撾學生，發(fā)展好老撾的現(xiàn)代交通事業(yè)。”本塔維說。

　　目前，老撾鐵道職業(yè)技術學院設有鐵道機車、鐵道車輛、鐵道工程、鐵道運輸、鐵道供電和鐵道信號6個專業(yè)，致力于培養(yǎng)優(yōu)秀鐵路人才。學院成立后，中方分批次安排教學團隊專家赴老撾，協(xié)助老方建立鐵道類專業(yè)課程標準、建設方案，開發(fā)完善老撾語鐵道類專業(yè)課程教材及其他教學資源，推動學院辦學體系、專業(yè)建設、師資及教材建設和教育教學組織管理能力不斷發(fā)展。

　　“為確保教學內(nèi)容的準確性，提升教學質量，我們經(jīng)常與中國專家討論教學方案。”本塔維告訴記者，他和同事都很珍惜與中國專家研討的每一次機會，“他們的幫助對我們的教學工作十分重要。感謝中國老師幫助我們走得更遠！”

　　最近，本塔維計劃帶家人去一趟中國。“從萬象到昆明現(xiàn)在只需要大約10個小時，我想帶家人體驗一下老中鐵路的方便快捷，感受中國蓬勃發(fā)展的生機和活力。期待老中兩國繼續(xù)加強合作，讓更多老撾民眾能夠享受到鐵路交通發(fā)展帶來的便利！”本塔維說。

　　《 人民日報 》（ 2024年07月22日 17 版）

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