西安國際港—寧波舟山港陸海聯(lián)運(yùn)大通道首發(fā)班列從西安出發(fā)（資料照片）。

本報記者 趙晨攝

西安國際港站（資料照片）。新華社記者 邵瑞攝

本報記者 楊曉梅

一個月前，在中歐班列長安號始發(fā)站西安國際港站，全國首趟境內(nèi)外站點(diǎn)均有明確到發(fā)時刻的中歐班列從這里駛出，實(shí)現(xiàn)了中歐班列發(fā)展史上的新突破。

“在眾多城市開行的中歐班列中，國鐵集團(tuán)最終選擇由長安號承擔(dān)試開行境內(nèi)外全程時刻表班列的使命。目前每周三試開行一趟。”在西安國際港站負(fù)責(zé)人白寬鋒看來，這背后包含著對長安號高質(zhì)量開行的肯定。

從2013年第1列長安號開行，到2018年開行破1000列、2021年開行3841列，再到2022年11月開行破4000列，9年來，長安號不斷擴(kuò)線、提速、增效，跑出了互利共贏“新速度”。

如今，長安號已成為中歐班列中運(yùn)輸時效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本低的班列，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國，構(gòu)筑起了一條內(nèi)陸地區(qū)效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低的國際貿(mào)易“黃金通道”。

超強(qiáng)帶貨能力 開行線路直達(dá)貿(mào)易熱點(diǎn)地區(qū)

11月23日，又是忙碌的一天。

當(dāng)天，伴隨著汽笛的長鳴，首趟中歐班列長安號康佳家電出口專列駛出西安國際港站，踏上去往歐洲的旅程。

發(fā)車現(xiàn)場，白寬鋒面露疲態(tài)。“近兩個月，每天到發(fā)20多列長安號班列，工作壓力大得很。” 白寬鋒笑了，“長安號太‘火’了，貨源不斷。”

同在現(xiàn)場的陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗難掩興奮：“我們接到了來自德國的5萬臺洗碗機(jī)訂單。這趟專列開行后，我們將依托長安號的優(yōu)勢加速拓展海外市場。”

今年，康佳集團(tuán)股份有限公司在西安布局了西北地區(qū)最大的智能生產(chǎn)基地，2月開工建設(shè)，10月投產(chǎn)，11月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口。“生產(chǎn)基地落戶西安，最重要的原因之一就是長安號。”陳釗說，“長安號運(yùn)輸效率高而且穩(wěn)定，線路覆蓋面廣。”

如果把長安號目前開行的17條國際干線在地圖上標(biāo)記出來，一個連接北歐、西歐、南歐、中東歐、中亞40多個國家和地區(qū)的陸路國際貿(mào)易通道網(wǎng)絡(luò)清晰可見，直通國際貿(mào)易熱點(diǎn)地區(qū)。不僅如此，長安號開行的17條國內(nèi)集結(jié)線路可直達(dá)長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等國內(nèi)主要貨源地。

在這些四通八達(dá)的國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)通道中，每條“大動脈”、每根“毛細(xì)血管”的搭建和疏通都是經(jīng)過了精心的考量。

從第一個開行西安至波蘭斯瓦夫庫夫?qū)捾壷边_(dá)專列到第一個開行跨里海穿越馬爾馬拉隧道線路，第一個開行經(jīng)圣彼得堡、穆克蘭至曼海姆線路再到第一個開行跨里海、黑海到德國曼海姆線路……長安號是中歐班列中能最快避開擁堵路段的班列。

線路網(wǎng)絡(luò)高效暢通，長安號加速馳騁在亞歐大陸上，吸引來自全球200多個國家、全國29個省（區(qū)、市）的貨物在西安集散分撥，外地貨源占比超過70%。

作為西安國際港站負(fù)責(zé)人，白寬鋒的工作節(jié)奏成倍加快。從每周開行2列到3列長安號，到實(shí)現(xiàn)長安號公交化開行，日均開行10列到12列，再到當(dāng)前長安號日均到發(fā)20多列，裝車數(shù)屢破紀(jì)錄……白寬鋒更加忙碌，全力調(diào)配站內(nèi)人力物力，滿足長安號不斷增長的開行需求。西安國際港站也躍升為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站，形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市“牽手”的外環(huán)沿海線和與襄陽、洛陽等中部腹地城市連接的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線。

長安號成為名副其實(shí)的“帶貨王”。截至11月22日，今年長安號已開行4067列，運(yùn)送貨物368.2萬噸，超過2021年全年；9年累計開行超1.5萬列，占全國中歐班列開行總量的20%，核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國。

最優(yōu)服務(wù)鏈條 加速產(chǎn)業(yè)集聚產(chǎn)能轉(zhuǎn)移

長安號超強(qiáng)的帶貨能力，有力支撐了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，吸引帶動產(chǎn)業(yè)加速集聚、轉(zhuǎn)移。

截至目前，東南沿海300余家外貿(mào)類企業(yè)、300余家物流企業(yè)以及超過1200多家電商企業(yè)落戶西安港，馬士基、美國安博、普洛斯等國外行業(yè)龍頭相繼與西安本地企業(yè)達(dá)成合作，康佳、冠捷等制造企業(yè)項(xiàng)目落地西安，帶動千億級電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移。

“長安號最大的招牌是優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。”一路參與見證長安號升級進(jìn)階的陸港集團(tuán)多聯(lián)公司總經(jīng)理邵博爾說。

在不久前，正是憑借長安號這個招牌，陸港集團(tuán)多聯(lián)公司又“拿下了”奔馳smart公司的訂單。該公司生產(chǎn)的汽車“smart精靈#1”9月底已搭載長安號銷往了歐洲。“我們根據(jù)企業(yè)需求定制運(yùn)輸計劃，幫助企業(yè)以比海運(yùn)更快的時效、更穩(wěn)定的運(yùn)輸完成了出口。”邵博爾說。

提升服務(wù)水平、優(yōu)化服務(wù)鏈條、創(chuàng)新服務(wù)模式，讓長安號最大程度為企業(yè)提供便利、節(jié)約企業(yè)成本，作為長安號運(yùn)營平臺公司之一的西安國際陸港集團(tuán)花了很多心血：為冠捷科技、陜汽重卡等企業(yè)“定制”專列；探索推出客戶全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)客戶簽約、班列訂艙、線上艙位調(diào)整、地面服務(wù)等全服務(wù)環(huán)節(jié)“數(shù)字化”；解鎖“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對接”鐵海聯(lián)運(yùn)新模式；成立西安港中歐班列（長安號）集拼中心，提供門到門、點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，助小微企業(yè)“出海”……

“長安號正加速從量的增長向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)型。運(yùn)輸時效、通關(guān)時間、服務(wù)質(zhì)量等是長安號與各地中歐班列競爭比拼的新指標(biāo)。” 邵博爾說。

在這場比拼中，陜西全力以赴、奮楫篤行。

——西安國際港務(wù)區(qū)在西安港打造鐵路一類口岸，公路二類口岸，糧食、肉類、整車進(jìn)口指定口岸及跨境電商綜試區(qū)、全國二手車出口試點(diǎn)等功能完備的門戶口岸體系；西安港成為我國首個成功獲批啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)資質(zhì)的陸地港口；針對疫情開通“綠色通道”。

——西安車站海關(guān)打造智慧物流監(jiān)管系統(tǒng)，打通海關(guān)、鐵路等部門數(shù)據(jù)通路，實(shí)現(xiàn)班列貨物全天24小時不間斷驗(yàn)放；創(chuàng)新實(shí)行散貨“先報關(guān)、后裝箱”新模式。

——西安國際港站連續(xù)進(jìn)行兩次站改，整體裝卸貨能力提升約40%，并按照優(yōu)先配貨、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)的原則，提供運(yùn)輸保障。

——長安號運(yùn)營平臺公司西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司針對國際形勢，開通新線路，為運(yùn)輸?shù)呢浳镔徺I陸運(yùn)一切險（包含戰(zhàn)爭險），開發(fā)金融平臺助企融資。

……

“以前長安號上門找客，現(xiàn)在是一艙難求。以前運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)械設(shè)備、建筑材料等貨物，現(xiàn)在汽車整車、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品日益增多。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

暢通“雙循環(huán)” 助力構(gòu)建開放發(fā)展新格局

量質(zhì)齊升的長安號，改變的不僅僅是國際貿(mào)易運(yùn)輸方式，還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

“希望借助長安號的通道優(yōu)勢和西安的區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)。” 中國林場集團(tuán)副總經(jīng)理屈永軍在西安國際港中林產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工時說。

西安國際港中林產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是我國最大的木材進(jìn)口商、全球最大的木材經(jīng)銷商中國林場集團(tuán)在內(nèi)陸地區(qū)布局的第一個點(diǎn)，計劃打造集木材經(jīng)營、農(nóng)副產(chǎn)品交易、自動化立體倉儲物流等綜合服務(wù)于一體的國際木材加工交易中心。

“倉庫已經(jīng)建成，放滿了木材。”白寬鋒說，“中國五礦集團(tuán)的項(xiàng)目也已完成進(jìn)駐，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的集裝箱陸續(xù)到站，山東省港口集團(tuán)的項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中。”

記者穿梭在西安國際港站，足有520個標(biāo)準(zhǔn)足球場大的站場里，滿目都是林立的新建廠房和堆積成山的集裝箱。站里的每一個項(xiàng)目，都立足國內(nèi)、著眼于國際，雄心勃勃布局市場。“用不了多久，西安國際港站將成為一個集金屬、木材、冷鏈、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗商品加工交易于一體的國際貿(mào)易中心。”白寬鋒興奮地說。

變化源于長安號。

長安號高質(zhì)量開行，開辟了一條國際貿(mào)易新通道，為國內(nèi)外企業(yè)深度參與國際經(jīng)貿(mào)往來、國際產(chǎn)能合作，創(chuàng)造了無限機(jī)遇。

如果沒有長安號，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱愛菊集團(tuán)）的發(fā)展步伐不會這樣快。“有了長安號，我們從哈薩克斯坦進(jìn)口的糧食7天左右就能到達(dá)。” 愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌說。

2015年，愛菊集團(tuán)響應(yīng)“一帶一路”倡議走出國門，2016年搭上長安號與哈薩克斯坦開展糧油貿(mào)易，如今愛菊集團(tuán)已在哈薩克斯坦建立糧油生產(chǎn)基地、在阿拉山口綜合保稅區(qū)設(shè)立倉儲加工中心、在西安國際港務(wù)區(qū)打造銷售集散中心，逐步形成“生產(chǎn)—物流—消費(fèi)”全流程糧食生產(chǎn)加工貿(mào)易體系，并構(gòu)建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一體的跨國產(chǎn)業(yè)鏈。

馳而不息的長安號，為“中國制造”走出國門提供了新選擇。比亞迪、隆基綠能、法士特等一大批企業(yè)搭乘長安號，在國際市場上“開疆拓土”。“smart正積極布局中國、歐洲兩大商品車主流市場。長安號為我們提供了一條便捷、高效的國際物流通道，將助力smart加速拓展歐洲市場。”奔馳smart公司制造副總裁陶鵬說。

長安號活力綻放，對陜西經(jīng)濟(jì)的拉動作用進(jìn)一步增強(qiáng)。今年前三季度，全省出口貿(mào)易持續(xù)保持20%以上增速。

絲路迢迢，汽笛聲聲。橫貫東西、聯(lián)通內(nèi)外的中歐班列長安號，正助推陜西邁向廣闊的世界舞臺。

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