5月22日，西延高鐵槐樹臺隧道進口端進洞施工，正式進入雙向掘進階段。該隧道位于延安市富縣茶坊街道境內(nèi)，全長2344.45米，穿越黃土溝渠梁峁區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，隧道出口端于2021年9月初進洞施工，目前正以日均3.6米的掘進速度向前推進。

　　5月24日，西延高鐵堯坡沮河特大橋2號梁第一段順利澆筑，這是西延高鐵全線完成的首聯(lián)道岔連續(xù)梁。該橋位于延安市黃陵縣梨園村，全長537.05米，是黃陵西站北端咽喉車站橋，跨越運煤鐵路專線、市政道路以及沮河河道，2022年4月連續(xù)梁開始上部結(jié)構(gòu)施工。

　　5月29日，位于銅川市宜君縣境內(nèi)的西延高鐵站前工程6標所有橋梁樁基完成施工。該標段全長23.619公里，包括8座橋梁、7條隧道和1個車站，計劃于2025年下半年開通�！拔覀兗訌娊M織施工，竭力克服疫情、汛期及高原地區(qū)氣候寒冷等不利因素影響，自進場施工以來，工地一直沒有停工，各項施工任務(wù)加速推進。”中鐵三局西延高鐵項目部黨工委書記宿茂勝說。

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　　5月以來，西延高鐵項目建設(shè)單位西成客專陜西公司及項目各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，搶抓汛期前的黃金施工期，高水平施工、高標準建設(shè)，全力推動項目建設(shè)“進度條”加速更新。

　　自2021年5月1日西延高鐵銅川至延安段開工至今，沿線140個施工點中已經(jīng)有110個實現(xiàn)開工；隧道正洞開挖已完成32.886公里，占設(shè)計總長的20%；橋梁工程已完成5444根樁基、360個承臺、232個墩臺身施工，分別占設(shè)計總量的76.3%、45.6%、29.4%；累計完成330萬方路基土石方施工，占設(shè)計總量的21.9%。

　　西延高鐵是陜西“十四五”時期的重點建設(shè)項目，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主干道之一。線路自規(guī)劃建設(shè)的西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、國際港務(wù)區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西鐵路延安站，正線全長299.8公里，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安站（既有）10站。其中已經(jīng)開工建設(shè)的西延高鐵銅川至延安段長208.616公里，正線有橋梁46條、隧道43座、路基44段。

　　西延高鐵設(shè)計時速350公里，建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

　　高鐵，不僅是貫通交通的大通道，更是一條條未來經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的新活力。

　　西延高鐵作為西安通往陜北地區(qū)的第一條高速鐵路，與在建的西康高鐵及正在推進建設(shè)的延榆鄂高鐵、康渝高鐵，共同構(gòu)成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的“一豎”。西延、西康以及延榆鄂高鐵建成后，我省關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域?qū)�實現(xiàn)貫通，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁向更高質(zhì)量。屆時，乘坐高鐵，從陜西南部安康出發(fā)至北部榆林，最快只需3個多小時，可以早看七彩秦嶺、午賞關(guān)中八怪、晚聽陜北民歌。

　　據(jù)了解，當(dāng)前，我省在全力支持西延高鐵加速建設(shè)的同時，積極推進延榆鄂高鐵建設(shè)，與內(nèi)蒙古自治區(qū)建立了由兩省區(qū)發(fā)展改革委牽頭的省際協(xié)調(diào)機制。兩地及相關(guān)單位將圍繞延榆鄂高鐵建設(shè)目標任務(wù)，加強合作，統(tǒng)籌推進，“平行推進、壓茬辦理”各項前期手續(xù)，推動項目早日開工并建成通車，造福沿線人民，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

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