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機(jī)場(chǎng)三期,您關(guān)心的都在這里

記者 蘇怡

2020年07月23日06:49  來源:陜西日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:機(jī)場(chǎng)三期,您關(guān)心的都在這里

7月22日,西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程破土動(dòng)工,標(biāo)志著陜西民航發(fā)展史上規(guī)模最大,也是西北地區(qū)最大的民航工程進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是省委、省政府確定的全省民航發(fā)展“頭號(hào)工程”,是中國(guó)民航局支持建設(shè)的全國(guó)民航“標(biāo)桿示范項(xiàng)目”,承載著打造內(nèi)陸改革開放高地、服務(wù)“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的重大使命,肩負(fù)著“民航強(qiáng)國(guó)、陜西擔(dān)當(dāng)”的重大責(zé)任。

機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資476.45億元,包括機(jī)場(chǎng)工程、空管工程和供油工程。該工程建成投運(yùn)后,西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓,東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局。

根據(jù)目前施工計(jì)劃,除工程本身多工種協(xié)作、多鏈條銜接,還要兼顧保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)維和開展不停航施工等復(fù)雜環(huán)境作業(yè),施工難度遠(yuǎn)高于新建機(jī)場(chǎng)。為此,西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等階段實(shí)現(xiàn)BIM全生命周期應(yīng)用,依據(jù)工程總進(jìn)度目標(biāo),梳理重要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵線路,持續(xù)跟進(jìn)、全過程動(dòng)態(tài)管理,確保建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)。

在設(shè)計(jì)中,機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程采用全球最先進(jìn)的ICS獨(dú)立托盤小車系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)行李全流程的可視化追蹤,通過國(guó)際國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換行李提取轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)設(shè)施的高效利用。該工程還是全球首個(gè)采用智軌系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng),以無人駕駛、按圖運(yùn)行、軌道交通的運(yùn)營(yíng)模式,將東西航站區(qū)聯(lián)系起來,提高旅客舒適度和航班準(zhǔn)點(diǎn)率。同時(shí),該工程將建設(shè)中國(guó)民航首個(gè)5G專網(wǎng),可實(shí)現(xiàn)5G機(jī)器人、4K/8K移動(dòng)視頻回傳、站坪指揮調(diào)度等應(yīng)用場(chǎng)景,打造信息高速交互的智慧機(jī)場(chǎng);建設(shè)全國(guó)機(jī)場(chǎng)首個(gè)全場(chǎng)智慧跑道系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)跑道的智能運(yùn)維管理。

近年來,西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)以打造“中國(guó)最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)”為目標(biāo),強(qiáng)化樞紐集散功能,在機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中,西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)優(yōu)化流程設(shè)施,在東航站樓中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)中,采取國(guó)內(nèi)到發(fā)混流的模式。國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客無需跨層步行,實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”中轉(zhuǎn);運(yùn)用智能信息系統(tǒng),提升旅客的中轉(zhuǎn)體驗(yàn),確保所有中轉(zhuǎn)旅客最多辦理一次手續(xù),實(shí)現(xiàn)“無感中轉(zhuǎn)”。該工程采用智慧中轉(zhuǎn)服務(wù)系統(tǒng),國(guó)內(nèi)所有航空公司之間聯(lián)程中轉(zhuǎn)的旅客全程無需提取行李,通過手機(jī)或機(jī)場(chǎng)的電子服務(wù)終端即可辦理行李流程。

東航站樓是機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的核心,采用集中式六指廊構(gòu)型,旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米,步行時(shí)間不到8分鐘。旅客換乘中心與航站樓無縫銜接,兩層連通,換乘便捷。同時(shí),東航站樓利用人臉識(shí)別技術(shù),在進(jìn)門閘機(jī)處采集國(guó)內(nèi)旅客人臉信息,與身份證一一對(duì)應(yīng)后,旅客進(jìn)入航站樓后的值機(jī)、托運(yùn)、安檢驗(yàn)證、登機(jī)等環(huán)節(jié)均可實(shí)現(xiàn)“刷臉”無證通關(guān);在國(guó)際出發(fā)安檢排隊(duì)區(qū)設(shè)置檢驗(yàn)檢疫,采用海關(guān)、安檢共檢方式,將國(guó)際出發(fā)的四道流程簡(jiǎn)化為兩道,進(jìn)一步提升國(guó)際旅客流程體驗(yàn)。東航站樓還設(shè)置了歷史博物館、文化展演舞臺(tái)、民俗體驗(yàn)館、候機(jī)閱讀區(qū)等系列文化項(xiàng)目。未來,中轉(zhuǎn)旅客不僅擁有專享的休閑娛樂空間,還可在全球最大的面向飛行區(qū)觀景平臺(tái)眺望美景。

(責(zé)編:谷妍、鄧楠)
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